当前位置 > 首页 > 通航航空企业孵化器 > 筹建通用航空机场筹建通用航空机场

    如果天空是高速公路的话,那么通航机场就是服务区。再平坦、笔直的高速公路,如果没有服务区,也不会有汽车敢在上面行驶。飞行也是一样,如果没有通航机场,即使空域开放了,由于没有起降、加油、维修等服务的场地,也无法做到“天高任鸟飞”。

    截止2010年,我国运输机场类总数为175座,通用航空机场共有286座。而美国有20,000多家机场,通航机场18,000多座,其中13,000多座是私人机场,而政府投资的机场仅有599座。

    到2010年底,我国公路和铁路通车里程分别局世界第2位和第3位,而机场总量仅居世界第15位。

    以机场/人口密度,我国为美国的1/20,巴西的1/53;以机场/国土面积,我国为美国的1/29,巴西的1/9。

    在交通部《通用机场建设规范》出台前,通用机场的建设要参照民航运输支线机场的建设标准,修建一座机场动辄就要3到5个亿,由于投资巨大,给后期管理运营带来了沉重的负担,因此使民营资本对机场建设和运营管理望而却步。机场建设只能依靠政府进行投资,而后期的运行要靠当地政府给予补贴,这就大大增加了地方财政的负担。

   《通航机场建设规范》出台后,通航机场的建设成本大大降低,用原先1/10的资金就可以建一座标准的通航机场,跟在大城市买一座占地1亩左右的别墅价格已相差不多,由于降低了投资的成本,后期运营压力也大大降低。2020年中国通用飞机总数将达到10,000多架,平均每个省要达到300多架,通航作业时间要达到200万小时,是目前的4-5倍,这些都将给新建的通航机场带来旺盛的需求。因此投资建设一座通航机场,拥有一片属于自己的蓝天,才是“脚踏一方土,头顶一片天”的顶天立地的大英雄。

     圆斐通航机场建设孵化服务,将为您提供从预可研、选址、设计、申报等一站式服务,使您在最短时间内拥有一座属于自己的通用机场。