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    飞机维修MRO(Maintenance维护、Repair维修、Overhaul大修),是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。

    飞机维修是航空器设计、制造的延伸,可以有效带动航空新材料、新工艺、新技术以及电子通讯等高新技术产业发展。航空维修产业的发展水平是衡量一个国家民航业发展水平的重要标志。

    正如大家所知的,汽车4S店的利润不是来自与汽车销售,而是来自于后期汽车的维修和养护。飞机也是一样,飞机维修的收益不但高于运输类航空公司和通用航空公司,而起也高于飞机制造和组装企业,2010年全球航空维修业务总量464亿美元。

    自2008年以来,我国公务机数量增长迅速,数量已从10多架增加到现在的200架左右,但目前国内具备公务机大修资质的企业只有一家,大多数的公务机、发动机及航材都要送到国外进行维修,不仅增加了飞机的使用成本,也经常会耽误飞机购买人的使用,这给飞机维修企业带来了巨大的市场需求。

    尽管飞机维修对投资人具有极大的诱惑力,但航空维修产业具有资本要求高、行业技术壁垒高、行业许可制度严格、技能要求高及时效性要求高等特点,筹建一家飞机维修单位的技术难度非常高。

    高门槛也意味着高收益,对于有志于投资飞机维修企业的投资人,圆斐依托与国内外多家飞机制造厂家及知名MRO企业密切的合作关系,通过飞机维修企业孵化服务,将协助投资人:

    ★完成项目的预可研工作;

    ★选择合作伙伴;

    ★进行商业谈判;

    ★进行项目的规划和设计;

    ★进行项目立项的申报工作;

    ★进行项目的筹建工作;

    ★与航空公司和私人客户签订维修服务协议;

    ★为企业提供1-3年的运营辅导服务。